إن انتشار المركبات الجديدة ذات الطاقة (NEVs) يُغيّر من نظرتنا لكيفية التنقّل داخل المدن، ويرجع السبب الرئيسي في ذلك إلى أنها تعمل بأنواع مختلفة من الوقود التي تقلل التلوث بشكل أكبر بكثير مما تفعله السيارات التقليدية التي تستهلك الكثير من البنزين. لدى حكومات العالم تعريفات مختلفة لما يُعدّ مركبة ذات طاقة جديدة، لكن في الأساس هي مركبات تم تصميمها لتكون أقل تأثيرًا على البيئة. دعونا نوضّح أكثر: هناك المركبات الكهربائية (EVs) التي تحتاج إلى الشحن في المنازل أو أماكن العمل، ثم هناك المركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) التي تجمع بين البطاريات والمحركات التقليدية، وأخيرًا هناك مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية (FCVs) التي تولّد الطاقة من خلال تفاعلات كيميائية بدلًا من احتراق الوقود.
كل نوع من أنواع النقل النووي يلعب دوراً حاسماً في التحول نحو النقل المستدام، حيث يعالج الاحتياجات والتفضيلات المختلفة مع المساهمة بشكل جماعي في الحد من الملوثات البيئية.
لقد شهدت مركبات الطاقة الجديدة (NEVs) ارتفاعًا كبيرًا في الصين، حيث قفزت المبيعات بشكل كبير بين عامي 2020 و2023 مع زيادة عدد المشترين. وشهدت سنة 2024 أرقامًا أفضل، حيث ارتفعت المبيعات بنسبة 40.7% لتصل إلى ما يقارب 11 مليون وحدة مباعة، وفقًا لجمعية السيارات الركاب الصينية. لماذا حدث ذلك؟ في الواقع، كانت الحكومة تقدم بعض الحوافز الجيدة، وفي الوقت نفسه أصبحت المنافسة في السوق شديدة للغاية، مما جعل هذه السيارات جذابة بشكل كبير للمشترين. ما نراه هنا ليس مجرد نمو عشوائي. الناس يتغيرون في تفكيرهم بوضوح حول نوع السيارة التي تناسب الاستخدام اليومي، خاصة عندما يتعلق الأمر باختيار وسائل نقل صديقة للبيئة دون تكلفة مالية كبيرة.
عند النظر إلى الأمور بشكل عالمي، فإن سوق المركبات الجديدة بالطاقة في الصين (NEVs) يتفوق على الآخرين بفارق كبير. فخذ عام 2024 مثلاً - ما يقارب نصف المركبات المباعة هناك (حوالي 47.6%) كانت مركبات الطاقة الجديدة. في المقابل، في أوروبا، لم تتجاوز نسبة المركبات المشتراة في تلك السنة ضمن هذه الفئة 22.6%. وعند التركيز على عدد مالكي هذه المركبات الكهربائية فعليًا، تصبح الفجوة بين الصين والولايات المتحدة واضحة جدًا. يبدو أن المستهلكين في الصين أكثر انفتاحًا على الانتقال إلى الخيارات الكهربائية مقارنة بنظرائهم في أمريكا. ما السبب في هذا الاختلاف؟ يعود الأمر إلى عدة عوامل تشمل الاختلاف في مناهج تطوير البنية التحتية للشحن، وتباين مستويات الدعم الحكومي لتقنيات الطاقة النظيفة في هذه الأسواق.
بالنظر إلى الأرقام، يتضح أن الصين قفزت إلى المقدمة في سباق المركبات الجديدة منخفضة الانبعاثات (NEV) في الوقت الذي تتحول فيه دول العالم نحو السيارات الأنظف. فقد بدأ دفع السياسات الحكومية بقوة نحو المركبات الكهربائية منذ حوالي عام 2015، وازدادت معها الاهتمامات المتزايدة بين المستهلكين الصينيين الذين يرون في المركبات الكهربائية (EVs) خيارًا عمليًا وحديثًا. هذا المزيج من الدعم الرسمي والطلب العام يضع الصين في المقدمة عندما يتعلق الأمر بالتحول بعيدًا عن المحركات التقليدية عالميًا. ما نراه الآن ليس مجرد اتجاه عابر، بل شيء قد يعيد تشكيل طريقة قيادة الناس في القارات المختلفة خلال السنوات القادمة.
يدين سوق المركبات الجديدة للطاقة بالكثير إلى السياسات الحكومية التي تقدم جميع أنواع الحوافز. وقد أطلقت دول في جميع أنحاء العالم برامج تشمل خفض الضرائب والدعم النقدي المباشر لجذب الناس لشراء السيارات الكهربائية. فعلى سبيل المثال، في الصين، أدت الحوافز السخية للمستهلكين جنباً إلى جنب مع دعم الشركات المصنعة إلى ارتفاع كبير في مبيعات المركبات الجديدة للطاقة (NEV) خلال السنوات الأخيرة. وفي أمريكا، قدمت واشنطن العاصمة إعفاءات ضريبية اتحادية بينما دعمت أيضاً إنتاج البطاريات من خلال برامج المساعدة المالية، مما ساعد في توسيع السوق بشكل كبير. ما تقوم به هذه اللوائح هو في الحقيقة أمرين: يسهل على الأشخاص العاديين التحول إلى خيارات نقل أنظف، وفي الوقت نفسه يجبر شركات السيارات على زيادة عروضها من المركبات الصديقة للبيئة إذا أرادت البقاء في المنافسة.
تلعب التحسينات التكنولوجية دوراً كبيراً في تحسين مركبات NEVs وجعلها أفضل وأرخص وجذب المشترين. تطورت تقنية البطاريات بشكل كبير في الآونة الأخيرة، حيث ينتج المصنعون حزم بطاريات أخف تشحن بسرعة أكبر وتستمر لفترة أطول بكثير بين الشحنات. بدأت بعض الشركات حتى في دمج الألواح الشمسية مباشرة في تصميم المركبات، مما يجعل هذه السيارات أكثر صداقة للبيئة وجاذبية للمستهلكين الواعين للبيئة. شهدنا أيضاً تطورات رائعة مثل طرق محسنة لتخزين الطاقة الشمسية وأنظمة مساعدة السائق المتطورة التي تساعد على منع الحوادث. كل هذه التطورات التكنولوجية تُغير من نظرة الناس تجاه المركبات الكهربائية، ويؤمن العديد من الخبراء أننا نقترب فقط من بداية ما يمكن تحقيقه في هذا السوق.
يمر سوق السيارات الكهربائية بوقت عصيب في الوقت الحالي، خاصة مع وجود العديد من الشركات المصنعة الكبيرة للسيارات والشركات الناشئة الجديدة التي تتنافس جميعها على المساحة. تؤثر المنافسة على كل شيء بدءًا من سرعة تطوير الموديلات الجديدة وصولًا إلى قرار شرائها من عدمه. وبحسب تحليلات صناعية حديثة، قام أسماء كبيرة مثل تسلا وBYD بخفض الأسعار بشكل عدواني، مما يجعل الوضع أكثر صعوبة بالنسبة للمنافسين الأصغر حجمًا. وفي الوقت نفسه، تحاول الشركات الجديدة الناشئة اعتماد مناهج مختلفة، وتركز أحيانًا على شرائح معينة مثل السيارات الكهربائية الفاخرة أو السيارات العائلية الميسرة، مما يضيف أفكارًا جديدة إلى المعادلة. وكل هذا الضغط يجبر الشركات على مواصلة تحسين تكنولوجيتها مع البحث عن طرق لخفض التكاليف دون التفريط في الجودة، وهو أمر يصبح أكثر أهمية عندما يطالب العملاء بأداء أفضل بأسعار أقل.
تواجه مركبات الطاقة الجديدة مشكلات جسيمة في الحصول على كميات كافية من مواد البطاريات في الوقت الحالي. تعاني الليثيوم والكوبالت والنيكل، التي تدخل في صناعة تلك البطاريات، جميعها من مشكلات كبيرة في التوريد على مستوى العالم. تعرضت منشآت إنتاج هذه المواد الأساسية مؤخرًا لضربات قوية، مما خلق صداعًا حقيقيًا لمصنعي السيارات الذين يحاولون مواكبة الطلب. يواجه المصنعون فترات انتظار أطول ويضطرون لدفع مبالغ أكبر نتيجة لذلك. تتفاقم الحالة عند النظر إلى الجوانب الجغرافية لمصادر هذه المواد. تسيطر بعض الدول على معظم عمليات التعدين، وتُعقّد النزاعات السياسية هناك الأمور وتجعلها غير متوقعة لأي شخص يعتمد عليها. هذا يعني أن الشركات بحاجة إلى التفكير بشكل مختلف حول كيفية الحصول على المواد إذا أرادت الاستمرار في توسيع أعمالها الخاصة بمركبات الطاقة الكهربائية دون الاصطدام المستمر بالعراقيل.
تبدو الأمور بشكل جيد إلى حد كبير بالنسبة لقطاع المركبات ذات الطاقة الجديدة (NEV) في المستقبل. يتوقع معظم المحللين توسعًا كبيرًا في السوق خلال الخمس إلى عشر سنوات القادمة. وبحسب الدراسات السوقية الحديثة، قد تنمو مبيعات هذه المركبات عالميًا بنسبة تتراوح بين 15٪ و25٪ سنويًا. خذ الصين مثالًا، والتي كانت داعمًا كبيرًا لسوق المركبات ذات الطاقة الجديدة في الآونة الأخيرة. وعلى الرغم من وجود مؤشرات على تباطؤ طفيف في الزخم، إلا أن التوقعات لا تزال تشير إلى نمو مستقر يتراوح حول 15٪ إلى 20٪ بحلول منتصف العقد. حتى مع هذا المعدل الأبطأ، تظل التوقعات العامة متفائلة، وذلك بسبب رغبة متزايدة من الناس في الحصول على حلول نقل أكثر استدامة، واستمرار الحكومات في مختلف أنحاء العالم في طرح الحوافز والتشريعات التي تدعم التقنيات الكهربائية والهجينة.
تواصل الاختراقات التكنولوجية الجديدة تعزيز التوقعات المستقبلية للسيارات العاملة بالطاقة الجديدة. إن الأنظمة ذاتية القيادة والبطاريات الأفضل تُغيّر من طريقة تفكيرنا حول السيارات الكهربائية. قادت شركتا تسلا وBYD هذا التوجه، حيث عملتا بجد على نماذج أولية يمكنها القيادة ذاتيًا بتدخل بشري محدود. وفي الوقت نفسه، تطرح الشركات الصغيرة حلولًا ذكية للبطاريات تدّعي أنها تقلل من وقت الشحن في حين تتيح للأشخاص قطع مسافات أطول بين المحطات. يعود جزء كبير من هذا التقدم إلى الاستثمارات الكبيرة التي تُنفق على المختبرات والشراكات مع شركات البرمجيات. ما النتيجة؟ سيارات كهربائية تتمتع بخصائص أكثر ذكاءً، وأكثر نظافة في التشغيل، وتستمر لفترة أطول بشحنة واحدة. ومع تسارع هذه التحسينات، يبدو واضحًا أن المزيد من المستهلكين سيبدؤون قريبًا بالتحول إلى السيارات العاملة بالطاقة الجديدة، مما يمنح مصنعيها فرصة حقيقية للهيمنة على الأسواق automotive العالمية.
وتشمل مركبات الطاقة الجديدة المركبات الكهربائية (EVs) ، والمركبات الكهربائية الهجينة (PHEVs) ، ومركبات خلايا الوقود الهيدروجينية (FCVs) ، وكلها مصممة للحد من الآثار البيئية باستخدام الوقود
نمو المركبات النقلية المستقلة في الصين مهم بسبب الدعم الحكومي وديناميكيات السوق التنافسية، وإستعداد المستهلكين الكبير لاتخاذ حلول النقل المستدامة، مما يجعل الصين رائدة في قطاع المركبات النقلية المستقلة.
تشجع سياسات الحكومة، من خلال الحوافز مثل الإعفاءات الضريبية والإعانات، اعتماد المستهلكين للسيارات ذات الطاقة العالية وتشجع إنتاج المركبات الصديقة للبيئة، مما يدفع نمو السوق بشكل كبير.
يواجه قطاع الطائرات الجديدة تحديات مثل المنافسة الشديدة في السوق، وانقطاع سلسلة التوريد فيما يتعلق بمواد البطارية الحيوية، وضرورة تطوير التكنولوجيا لتلبية توقعات المستهلكين.
حقوق النشر © 2024 شينزر أوتوموبيل - Privacy policy