في الوقت الحالي، ينظر السائقون إلى سياراتهم على أنها ليست مجرد وسيلة نقل، بل جزء من هويتهم. وبحسب تقرير التخصيص السيارات لعام 2024، فإن نحو ثلثي مالكي السيارات الفاخرة يهتمون حقًا بمظهر المقصورة الداخلي ويرغبون في أن يعكس أسلوبهم الشخصي. الناس يرغبون في لمسات خاصة هذه الأيام، أشياء مثل خيوط تطريز بألوان مختلفة أو شعارات مخصصة على المقاعد. وقد اضطر هذا العديد من ورش الصيانة ما بعد البيع إلى الاستثمار في أنظمة تصميم حاسوبية متطورة لضمان نسخ الأنماز بدقة. كما أن الأشخاص مستعدون لدفع مبالغ إضافية مقابل هذه اللمسات أيضًا. ففي عام 2023، قام حوالي 48 من بين كل 100 مشترٍ للسيارات بإنفاق مبالغ إضافية تحديدًا على خيارات التطريز المخصصة، وفقًا لأبحاث من قبل تحالف الابتكار في المواد.
في الوقت الحالي، يدمج المصنعون بشكل متزايد بين الممارسات الخضراء والتصميم الفاخر. خذ على سبيل المثال تلك الطلاءات الجديدة للخيوط المستخلصة من الطحالب، والتي تتحمل التآكل بشكل أفضل بنسبة تصل إلى 12٪ مقارنة ببوليستر التقليدي. وبحسب تقرير حديث لـ J.D. Power صدر في العام الماضي، فإن نحو سبعة من كل عشرة أشخاص يعتقدون أن تنجيد مقصورات السيارات المستخلص من النباتات يبدو بنفس درجة الفخامة مقارنة بالجلود التقليدية، خاصة عند دمجه مع جلود عالية الجودة أو مواد ميكروفيبر. كما تم إحراز تقدم أيضًا في إنتاج معالجات شمعية من مصادر بيولوجية تساعد في الحفاظ على قوة خيوط الأقمشة حتى في ظل تقلبات درجات الحرارة الشديدة من 40 درجة فهرنهايت تحت الصفر (-40 مئوية) وحتى 185 درجة فهرنهايت (85 مئوية). وهذا يعالج مشكلات واقعية تتعرض فيها الأقمشة للتدهور في الظروف الجوية القاسية.
لقد بدأ قطاع صناعة قطع الغيار بعد البيع باستخدام قوالب التهشير ثلاثية الأبعاد الخاصة التي تناسب موديلات السيارات المحددة، مما يسمح بقرب كبير من معايير المصنع من حيث المسافة بين الغرز (يُعتبر الفرق من 1.8 إلى 2.2 مم مقبولاً) ومواقع التموضع الدقيقة للخيوط. ما يعنيه هذا بالنسبة للعملاء هو أنهم يستطيعون مطابقة تلك الألوان الفاخرة التي تنتجها المصانع بدقة، مثل لون ميرسيدس-بنز Designo Mystic Red أو درجة اللون البني الفاخرة BMW Individual Tartufo Brown. كما ساعدت تطورات التكنولوجيا الجديدة في برامج تصميم الأنماط في تقليل هدر المواد بنسبة تصل إلى 22 بالمائة عند إنتاج قطع التنجيد المخصصة، وهو أمر مثير للإعجاب بالنظر إلى الحفاظ على نفس مستوى التوتر العالي الذي تنتجه شركات تصنيع المعدات الأصلية، والذي يتراوح بين 4.5 و5.5 نيوتن لكل مليمتر مربع.
بدأت شركات السيارات في الانتقال إلى استخدام خيوط مصنوعة من نباتات الصبار، وأسوار الموز، وحتى الطحالب في عمليات التمليس. وأظهرت اختبارات أُجريت السنة الماضية أن هذه المواد الجديدة تمتلك حوالي 92% من قوة التحمل التي تتمتع بها البوليستر التقليدية تجاه القوى الشدّية. تعمل الخيارات المستمدة من النباتات لأنها تحتوي على اللجنين، وهو ما يساعد على تحمل التآكل. تبدو الخيوط المستمدة من الكتان جيدة بشكل خاص في هذا المجال، إذ تنفصل بنسبة أقل بحوالي 40% مقارنةً بمواد أخرى بعد الخضوع لمحاكاة تصل إلى 50 ألف مرة من الجلوس في مقاعد السيارات، وفقًا لبحث حديث نشره معهد المواد automotive materials institute. وشركة كبرى في الصناعة تقوم بخلط الطحالب مع أقمشة قطنية مستعملة لصنع خيوط لا تتحلل تحت التعرض لأشعة الشمس، ويمكنها تحمل درجات الحرارة داخل السيارات التي تصل إلى نحو 176 درجة فهرنهايت دون الحاجة إلى أي معالجات كيميائية.
بينما تحتفظ خيوط النايلون التقليدية بالهيمنة في المناطق ذات الإجهاد العالي مثل درزات الدعامة، فإن البدائل المستخلصة من النباتات تتفوق من حيث الأداء البيئي:
| المتر | الخيوط المستخلصة من النباتات | البوليستر التقليدي |
|---|---|---|
| انبعاثات CO₂/كجم | 1.2 كجم | 3.8 كجم |
| استهلاك المياه | 18 لتر/متر | 42 لتر/متر |
| دورات التآكل | 200,000+ | 300,000+ |
أظهرت الدراسات الحديثة أن خيوط ألياف الأناناس تحقق قوة درزات مماثلة لتلك الموجودة في النايلون-6 عندما تُستخدم في تكوينات الخياطة المزدوجة (مجلة الهندسة النسيجية 2024).
كشفت تجربة أسطول استمرت 36 شهراً باستخدام 200 سيارة أجرة تستخدم خيوطًا مصنوعة من زيت الخروع ما يلي:
أكدت الدراسة جدوى استخدام الخيوط الحيوية في المركبات التجارية التي تقطع في المتوسط 45000 ميل سنوياً (منتدى المواد النقلية 2023).
الصناعة السيارات عالقة بين عالمين في الوقت الحالي. من جانب، لدينا هذه الخيوط المستخلصة من النباتات والتي تتحلل أسرع بنسبة 78% مقارنةً بالخيوط الصناعية عندما تُطرح في مكبات النفايات وفقًا لتقرير إيكتكستايلز (Ecotextiles) من العام الماضي. لكن المشترين ما زالوا يريدون أن تظل أجزاء المقصورة الداخلية متينة على الأقل لمدة عقد من الزمان دون أن تتهالك. ومع ذلك، تجرب بعض الشركات مناهج جديدة، حيث تطور مثبطات إنزيمية توقف عمليًا عملية التحلل حتى تصل المواد إلى درجة حرارة تبلغ حوالي 212 فهرنهايت (Fahrenheit). كما أن هناك من يلجأ إلى خلطات مبتكرة باستخدام خيوط هجينة تتكون في معظمها من كتان عضوي (حوالي 55%) مدمجًا مع نايلون معاد تدويره (45% المتبقية). وهناك أيضًا حديث عن أنظمة ذكية تراقب كيف تتحلل الغرز بمرور الوقت، بحيث يمكن استبدال الأجزاء قبل أن تفشل تمامًا. يبدو أن هذه الحلول تُعالج ما يقارب 86% من المخاوف البيئية التي يعبر عنها الناس، وفي نفس الوقت تتماشى مع متطلبات المتانة الصارمة التي تضعها شركات تصنيع المعدات الأصلية (OEM) كما هو مذكور في مؤشر الاستدامة العالمي للسيارات لعام 2024.
بدأ مصنّعو السيارات مع العاملين في تصنيع القطع المخصصة باستخدام خيوط نباتية للحصول على الألوان المناسبة لتصميم الأد interiors الخاصة دون الاعتماد على مواد صناعية. تبقى هذه الخيوط عالية الجودة والصديقة للبيئة مستقرة تحت التعرض لأشعة UV حتى عندما تكون متوفرة بأكثر من 500 خيار لوني. يجد معظم الأشخاص الراغبين في تخصيص مركباتهم الفاخرة أن هذه الخيارات تغطي حوالي 8 من كل 10 طلبات شائعة يواجهونها أثناء أعمال التخصيص الخاصة. وبحسب نتائج أحدث تقرير حول ابتكار النسيجية، الذي صدر في عام 2024، فإن الانتقال إلى استخدام البوليستر القائم على المواد الحيوية يقلل بالفعل من انبعاثات المصنع بنسبة تقارب الثلث مقارنة بالطرق التقليدية. والجدير بالذكر أن هذه المواد الجديدة تدوم بنفس مدة المتانة للمواد التقليدية في ظروف الاختبار الواقعية حيث تحتاج المقاعد إلى تحمل سنوات من الاستخدام والاهتراء.
بدأ العديد من الشركات المصنعة الرائدة في دمج طرق صباغة خالية من الكروم مع سلاسل التوريد التي تتبع لوائح EUDR. وهم يتخلصون من الكروم سداسي التكافؤ على أسطح الجلد في نفس الوقت الذي يتأكدون فيه من أن موادهم لا تأتي من مناطق تم فيها قطع الغابات. كما تحدث تطورات مثيرة أيضًا مع علاجات الصباغة النباتية باستخدام مستخلصات أوراق الزيتون. هذه العلاجات تثبت مقاومتها بشكل جيد ضد التآكل مقارنة بعلاجات الكروم التقليدية عند اختبارها وفقًا لمعايير SAE J4001، حيث تتحمل أكثر من 35000 دورة فرك. بالنسبة للمحلات المخصصة التي تحاول مواكبة متطلبات الحوكمة البيئية والاجتماعية المتغيرة باستمرار في جميع أنحاء العالم، يمثل هذا تقدمًا حقيقيًا. إذ يمكنهم الاستمرار في تقديم منتجات تلبي معايير الجودة الخاصة بالشركات المصنعة للمعدات الأصلية مع العمل ضمن إرشادات الاستدامة الأكثر صرامة.
منذ عام 2022، شهدنا زيادة ملحوظة في رغبة الأشخاص في استخدام مواد نباتية تتوافق مع مواصفات المعدات الأصلية لسياراتهم، حيث ارتفعت بنسبة 72٪ تقريبًا مقارنة بالفترة السابقة. تشبه هذه المواد ما يتم تضمينه بشكل افتراضي في السيارات الجديدة التي تحتوي على داخليات صديقة للبيئة. وقد بدأ بعض مصنعي السيارات الفاخرة باستخدام بدائل مصنوعة من الفطر بدلًا من مادة ألكانتارا التقليدية، وقد لاق هذا الاتجاه قبولًا جيدًا إلى حد ما. الآن، تشمل حوالي تسع من كل عشر حالات تعديل سيارات فاخرة طلب هذه الخيارات الصديقة للبيئة. بالنسبة لأصحاب السيارات الذين يرغبون في تجديد داخليات سياراتهم القديمة، فإن الحصول على خامات تقترب من جودة المصنع يُعد منطقيًا من الناحية الجمالية والمالية. علاوةً على ذلك، فإن الاحتفاظ بسجلات دقيقة حول مصدر المواد يساعد في الحفاظ على قيمة السيارة عند إعادة بيعها مستقبلًا.
بدأ مصنعو السيارات في استخدام أقمشة مصنوعة من مواد نباتية تشمل خلطات القنب وزجاجات البلاستيك المعاد تدويرها في الأجزاء التي يلمسها الأشخاص داخل المركبات، مثل الأبواب ومنطقة الكونسول الوسطي. والأخبار الجيدة هي أن هذه الخيارات الصديقة للبيئة تتحمل بنفس درجة المواد الاصطناعية التقليدية، لكنها تقلل من اعتمادنا على المنتجات النفطية. وبحسب بعض البيانات الصناعية من العام الماضي، فقد شهدنا نموًا ملحوظًا إلى حد كبير في استخدام هذه المواد الطبيعية في تجهيزات السيارات الداخلية خلال العامين أو الثلاثة أعوام الماضية. نحن نتحدث هنا عن زيادة سنوية تقدر بحوالي 19% منذ عام 2022. ما الذي يجعل هذا ممكنًا؟ التكنولوجيا الأفضل في مجال الأقمشة السليلوزية التي لا تبهت بسهولة أو تتآكل بسرعة. في الواقع، هذا منطقي جدًا بالنظر إلى استمرار ارتفاع أسعار الوقود وزيادة صعوبة تجاهل القضايا البيئية.
تُظهر الأبحاث المستقلة أن المواد المستندة إلى الكائنات الحية تقلل من انبعاثات التصنيع بنسبة تتراوح بين 34 و48 بالمائة مقارنة بالأقمشة التقليدية مثل البوليستر والنايلون. ومع ذلك، تظهر المشكلة في نهاية دورة حياتها. إذ تتحلل الألياف المستندة إلى النباتات أسرع بنسبة 78 بالمائة في المكبات الصناعية، لكنها تبقى لفترة طويلة بنفس قدر المواد الاصطناعية في مكبات النفايات. بالنسبة لمصنعي السيارات الذين يسعون إلى تنفيذ مبادرات خضراء بشكل عملي، فإن هذه المزيج من النتائج يُسبب بعض الصداع الحقيقي. فهم بحاجة إلى مطابقة تسويقهم المرتبط بالبيئة مع ما يحدث فعليًا بعد أن يتخلص المستهلكون من أغطية المقاعد أو سجاد التابلوه التي يُفترض أنها مستدامة.
74% من مشتري السيارات الفاخرة الذين تقل أعمارهم عن 40 عامًا يعطون الأولوية للتصميم الداخلي باستخدام مواد صديقة للبيئة معتمدة، لكن 63% منهم يعبرون عن شكوكهم بشأن مزاعم المتانة. وتسعى استراتيجيات الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الناجحة إلى سد هذه الفجوة من خلال شهادات شفافة مثل Cradle-to-Cradle Platinum وشاشات عرض دورة حياة المواد داخل الوكالات. ومن الجدير بالذكر أن السيارات التي تجمع بين خياطة نباتية واختبارات مقاومة اللون بمستوى جودة OE تشهد معدل دوران في إعادة البيع أسرع بنسبة 22%.
لا يزال لا يوجد معيار حقيقي لما يُعتبر "قابلًا للتحلل البيولوجي"، ولهذا السبب حذّرت لجنة التجارة الفيدرالية سبع شركات سيارات كبرى في عام 2023 من إجراء مطالبات باستدامة تبدو جيدة إلى حد يصعب تصديقها. يستمر خبراء المجال في القول إننا بحاجة إلى فحوصات مستقلة على بعض الأرقام إذا أردنا تحقيق تقدم حقيقي. الأمور الرئيسية التي يركزون عليها هي كمية المواد المتجددة المستخدمة في صنع هذه المواد (ويبدو أن الهدف المثالي هو أكثر من 85%) والمركبات العضوية المتطايرة التي تُطلق عندما تتحلل كل المواد. الشركات الذكية لم تعد تتحدث فقط عن الالتزام بالبيئة. بل أنها بالفعل تدمج أجزاءً نباتية في منتجاتها وتتبع سلاسل التوريد الخاصة بها باستخدام تقنية البلوك تشين. يميل الناس إلى إبداء ثقة أكبر تجاه هذه الشركات بسبب هذا النهج. أظهرت بعض الاختبارات الحديثة، التي أُجريت دون علم المشاركين بالعلامة التجارية التي ينظرون إليها، أن مستوى الثقة ارتفع بنسبة تقارب 41% تجاه العلامات التجارية التي تتبع الأساليب الصحيحة.
يتجه خبراء تخصيص السيارات بشكل متزايد إلى استخدام تقنيات نمذجة رقمية متقدمة للحصول على شعور حقيقي يشبه القطع الأصلية (OEM) عند إجراء تعديلات مخصصة صديقة للبيئة على المركبات. يمكن لهذه الأنظمة قراءة تصميمات المقاعد من المصنع بدقة كبيرة، تصل أحيانًا إلى 0.2 مم، مما يجعل من الممكن إنشاء أقمشة داخلية مخصصة باستخدام خيوط مصنوعة من مواد نباتية بدلًا من المواد الاصطناعية. ما يثير الإعجاب حقًا هو التطورات الجديدة في طلاءات الخيوط القابلة للتحلل. فهي تتيح للميكانيكيين ضبط درجة الشد بدقة بحيث يتناسب كل شيء تمامًا كما لو خرج من خط التجميع. هذا مهم جدًا، إذ وبحسب تقرير اتجاهات تخصيص السيارات لعام 2024، يرغب حوالي 8 من بين كل 10 شخصًا يشترون سيارات فاخرة في أن تبدو التعديلات التي يتم إجراؤها على سياراتهم بعد الشراء تمامًا مثل القطع المثبتة من المصنع.
في الآونة الأخيرة، بدأ مصنعو السيارات في بيع أدوات تثبيت خاصة مصممة خصيصًا لبعض المركبات. فكّر في أشياء مثل دعامات المقاعد الفاخرة لسيارة بورش 911، أو المقاعد الإضافية في خلفية سيارة Rivian R1S. الجزء المميز هو الطريقة التي تعمل بها هذه الأدوات السحرية. فهي تمتلك نظام تصميم ذكي يغيّر المسافة بين الغرز، وتتراوح الكثافة بين 6 إلى 12 غرزة في البوصة اعتمادًا على نوع السطح الذي توضع عليه وعلى سماكة المادة المستخدمة. أما بالنسبة لسيارات سلسلة BMW M Series، فهناك شيء مميز أكثر. الخيوط المستخدمة هنا تُصنع من زيت الخروع بدلًا من المواد العادية. وتُختبر هذه الخيوط تحت أشعة UV لأكثر من 1500 ساعة لضمان تحملها لأي ظروف جوية. والأكثر من ذلك، أظهرت الاختبارات أن هذه الخيوط تدوم حوالي 40% أطول من خيوط البوليستر العادية عندما تتعرض لأشعة الشمس المباشرة داخل السيارة.
هندسة الدقة هذه تتيح للمصممين إعادة إنشاء خياطة تباينية على طراز المعدات الأصلية (OEM) بتصاميم مرسيدس-AMG أو لف المقود على طراز Tesla Yoke باستخدام مواد مشتقة بالكامل من النباتات، مع تحقيق تفاوت لوني أقل من 1% مقارنةً بأدوات الصباغة في المصنع.
تشمل الاتجاهات الرئيسية دمج لمسات مخصصة فريدة مثل الخياطة الملونة والشعارات، وزيادة التركيز على استخدام مواد صديقة للبيئة، وطلبًا متزايدًا على الملاءمة والتشطيب على غرار المعدات الأصلية (OEM).
أثبتت المواد الصديقة للبيئة مثل خيوط النباتات أنها تقدم أداءً يُقارن بتلك التقليدية، حيث تقدم متانة وقوة مماثلة مع تقليل الأثر البيئي في الوقت نفسه.
نعم، تم تصميم خيوط نباتية لتكون متينة وتعمل بشكل جيد ضد البلى والتآكل، ويمكن مقارنتها بالألياف التقليدية مثل البوليستر والنايلون مع كونها أكثر استدامة بيئيًا.
حقوق النشر © 2024 شينزر أوتوموبيل - Privacy policy