شيء كبير يحدث حاليًا في عالم الحافلات الفاخرة. وفقًا لتقرير ماكينزي الأخير حول التنقّل لعام 2023، يضع حوالي ثلثي الأشخاص الذين يشترون مركبات فاخرة الاستدامة في مقدمة أولوياتهم هذه الأيام. نحن نشهد هذا الاتجاه عبر أسطولات الشركات وكذلك لدى الأفراد الذين يرغبون في تخصيص سياراتهم من طراز مرسيدس V-Class مع الالتزام بالأهداف البيئية التي يعتبرونها مهمة جدًا. وقد لاحظت شركات صناعة السيارات هذا التوجه وبدأت في طرح خيارات جديدة للتجهيزات الداخلية مصنوعة من مواد مثل البلاستيك المُجمَع من محيطاتنا والأقمشة المصنوعة من النباتات. ويتبين أن العيش المستدام لا يعني بالضرورة التخلي عن اللمسات الفاخرة. ومن المتوقع، وفقًا لأرقام تقرير الاستدامة في قطاع السيارات لعام 2025 القادم، أن يكون ما يقارب نصف عملاء الحافلات الفاخرة على استعداد لدفع نحو 15٪ إضافية إذا تمكّنوا من الحصول على تجهيزات داخلية تحقق بالفعل معايير الاستدامة في مصادرها.
لم يعد مالكو فئة V من مرسيدس ينظرون إلى الألواح الداخلية القابلة لإعادة التدوير كمزايا اختيارية، بل كمزايا ضرورية في الوقت الحالي. وتُصنع هذه الألواح من مركبات ألياف الكتان المخلوطة بمخلفات البلاستيك القديمة، مما يتيح للسائقين إعادة ترتيب مقصوراتهم كما يرغبون، بالإضافة إلى إمكانية إعادة تدوير كل شيء في نهاية عمر السيارة. كما تطورت المواد كثيراً أيضاً. ما كان يبدو رخيصاً في السابق أصبح الآن منافساً للخشب والجلد الحقيقي من حيث الملمس، مما دفع إلى التخلي عن تلك الأفكار القديمة التي كانت تربط المنتجات الصديقة للبيئة بجودة أقل. وتشير شركات السيارات إلى هذا التكافؤ في الجودة كسبب رئيسي لانضمام العديد من العملاء إلى هذه المبادرة. بل تشير بعض الدراسات إلى أن الألواح المصنوعة من البلاستيك المعاد تدويره تحافظ على مظهرها الفاخر لمدة تصل إلى 90٪ من عمر الألواح التقليدية، مما يحدث فرقاً كبيراً في رضا العملاء على المدى الطويل.
وفقًا لبحث أجرته شركة ماكينزي في عام 2023، يضع حوالي ثلثي الأشخاص الذين يشترون شاحنات فاخرة اليوم الاعتبارات البيئية في مصاف راحة الرحلة واسم العلامة التجارية. ويبدو أن الشباب أكثر اهتمامًا بهذه الزاوية الخضراء. حيث يرغب ما يقرب من ثمانية من كل عشرة مشترين دون سن الأربعين في معرفة مصدر المواد المستخدمة بدقة ومدى نظافة سلسلة التوريد. ونتيجة لهذا الاهتمام المتزايد، بدأت خبراء تخصيص طراز مرسيدس V-Class في تقديم تقارير تحليل دورة الحياة بالتفصيل عندما يختار العملاء خياراتهم الداخلية المستدامة. وتُظهر هذه التقارير كمية انبعاثات الكربون التي يتم توفيرها طوال العملية بأكملها، بدءًا من التصنيع وحتى إعادة تدوير المركبة في نهاية عمرها الافتراضي.
تأتي أحدث طرازات مرسيدس V-Class حاليًا مع بعض اللمسات الصديقة للبيئة الرائعة. إنهم في الواقع يستخدمون البلاستيك المعاد تدويره من المحيطات إلى جانب ألياف النباتات سريعة النمو لتخصيصاتها. خذ على سبيل المثال تلك الشباك القديمة التي تطفو في محيطاتنا؟ لقد تمكنت مرسيدس من ابتكار طريقة لتحويلها إلى قطع ديكور متينة لا تزال تبدو رائعة من الداخل. ويساهم هذا أيضًا في الحد من التلوث البحري! بالنسبة لمنطقة لوحة القيادة، فقد استخدموا مواد مركبة من ألياف الخيزران، في حين تستخدم بعض الأجزاء الداخلية تعزيزات من القنب بدلًا من المواد الاصطناعية التقليدية. وتعمل الشركة بشكل وثيق مع عدة برامج للاقتصاد الدائري عند توريد هذه المواد الخضراء. وتتمحور هذه الشراكات حول إنشاء أنظمة مغلقة الحلقة قدر الإمكان، بحيث يتم تقليل الأثر البيئي بأقصى حد منذ البداية وحتى عمليات الإنتاج.
تتطابق الألواح الحديثة القابلة لإعادة التدوير أو تتفوق على المواد التقليدية عبر مقاييس الأداء الحرجة:
| المتر | ألواح معاد تدويرها | الألواح التقليدية |
|---|---|---|
| البصمة الكربونية | أقل بنسبة 40٪ (ماكينزي 2023) | مرتفع |
| الوزن | أخف بنسبة 15–20٪ | معيار |
| مقاومة الرطوبة | متفوقة (الخيزران/القنب) | معرضة للانحناء (الخشب) |
بينما لا يزال الخشب والجلد شائعين، يفضل عدد متزايد من المشترين الآن البدائل المستدامة التي توفر أداءً مساويًا أو أفضل.
قام أحد المُعدّلين الألمان البارزين مؤخرًا بإنشاء مجموعات لوحة القيادة المصنوعة من نفايات زراعية مدمجة مع راتنجات مشتقة من الطحالب. هذه البدائل الصديقة للبيئة تستغني تمامًا عن المنتجات البترولية، وتأتي بتشطيبات مختلفة تتراوح بين الأسطح غير اللامعة الناعمة وأنماط الحبوب الخشبية الواقعية. علاوة على ذلك، فإنها تقلل من وزن المركبة بنسبة تقارب 30 في المئة، مما يعزز بشكل طبيعي كفاءة استهلاك الوقود. ما يجعل هذا الابتكار مميزًا بشكل خاص هو أنه يحافظ على معايير الجودة العالية التي تتوقعها مركبات مرسيدس، وفي الوقت نفسه يستوفي اللوائح البيئية الأوروبية الصارمة المتزايدة في قطاع السيارات. ويُظهر نجاح هذا المشروع للمصنّعين أن الاستدامة لا يجب أن تُضحى بالفخامة عندما تسير تطورات علوم المواد جنبًا إلى جنب مع توقعات المستهلكين.
تتميز أحدث طرازات مرسيدس V-Class الآن بألواح قابلة للتخصيص مصنوعة من مواد وحداتية قابلة لإعادة التدوير، وتتيح المرونة والمزايا البيئية في آنٍ واحد. يمكن للمالكين تبديل هذه المكونات بسهولة حسب احتياجاتهم، بدءًا من ترتيبات المقاعد الفاخرة وصولاً إلى أماكن عمل وظيفية بالكامل على عجلات، مع الحفاظ على إمكانية إعادة تدوير نحو 92٪ من المواد في نهاية عمرها الافتراضي. وتم تصنيع هذه الألواح باستخدام مركبات نباتية بدلاً من المواد التقليدية، ما يقلل فعليًا من وزن المركبة بنسبة تقارب 30٪. وهذا يُحدث فرقًا حقيقيًا في كفاءة استهلاك الوقود دون أن يعني التضحية بالأناقة. إذ لا يزال التصميم يحافظ على المظهر الفاخر الذي تشتهر به مرسيدس، مما يثبت أن الاستدامة لا تأتي دائمًا على حساب الجماليات.
عالم تصميم الفخامة يتغير بسبب المواد المستدامة في هذه الأيام. يرغب الناس أكثر من أي وقت مضى في المنتجات المصنوعة من أقمشة بألوان طبيعية وتفاصيل معدنية معاد تدويرها. يأتي هذا التحوّل من رغبة المستهلكين في الحصول على شيء حقيقي عندما يتعلق الأمر بمنتجات الفخامة الصديقة للبيئة. يعمل العديد من المصممين الآن باستخدام ألوان ترابية بالتزامن مع أنواع جديدة من الأسطح مثل بدائل الجلد المصنوعة من بقايا المزارع. تتميز هذه المنتجات بطول عمرها الافتراضي ومظهرها الجذاب، مما يجعلها مناسبة للشركات التي تحاول تحقيق أهدافها الخضراء. وتقوم أسماء بارزة في عالم الأزياء حاليًا بتجريب مواد مستخلصة من الطحالب والبلاستيك الذي يتم جمعه من المحيطات، لإنتاج أسطح تمتلك ملمسًا مريحًا وتأدي أداءً أفضل من المواد التقليدية عند التعرض لتغيرات درجات الحرارة والزمن.
المزيد من مشغلي الأسطولات في هذه الأيام يذهبون لما يسميه البعض تصاميم داخلية "إيكو شيك" داخل سياراتهم، في الأساس تحويلها إلى إعلانات متدلية عن رعاية الكوكب. بدلاً من وضع شعارات فقط في كل مكان، بدأت العديد من الشركات بإدراج أشياء مثل أدوات الألومنيوم الخام المصنوعة من مواد معاد تدويرها ومقاعد مع إدراجات مصنوعة من الأقمشة النباتية لإظهار أنهم جادون في العمل عندما يتعلق الأمر بالبيئة. ووفقاً لاستطلاعات حديثة، فإن حوالي أربعة من كل عشرة مدراء أسطول سيارات يطلبون أن يحتوي جزء على الأقل من أغلفة سياراتهم على مواد معاد تدويرها معتمدة رسمياً. هذا الاتجاه يظهر مدى جدية الناس في أخذ هذه الوعود البيئية مؤخرا، مع الجميع يريدون دليل على أن الشركات ليست مجرد الحديث ولكن المشي عندما يتعلق الأمر بجهود الاستدامة الحقيقية.
إن الألواح الداخلية الجديدة القابلة لإعادة التدوير المستخدمة في طرازات مرسيدس V-Class تقلل الوزن فعليًا بنسبة حوالي 42٪ مقارنةً بالمواد القديمة. وهذا يُحدث فرقًا حقيقيًا أيضًا، حيث يساعد على تحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تقارب 8٪. وفي النسخ الكهربائية، يحصل السائقون على مدى إضافي قدره 22 كيلومترًا وفقًا للاختبارات التي أجريت في معهد فراونهوفر. وقد أظهرت دراسة حديثة صادرة عام 2023 حول علوم المواد أمرًا مثيرًا للاهتمام أيضًا. تنجح هذه الألواح المركبة في خفض انبعاثات الكربون بنحو 7 كيلوغرامات لكل سيارة عند النظر إلى طريقة تصنيعها وقدرتها على إعادة التدوير مرارًا وتكرارًا. قد لا يبدو هذا كثيرًا حتى تقوم بضرب الرقم بعدد آلاف السيارات التي تخرج من خطوط التجميع كل شهر.
يقوم المصنعون الآن بدمج وحدات تحكم تعمل باللمس السعوي وأجهزة استشعار بيئية مباشرة في أسطح الألواح الصديقة للبيئة، دون التأثير على قابليتها لإعادة التدوير. وتتصل هذه الواجهات الذكية بنظام المعلومات والترفيه في المركبة، مما يتيح تعديلات المناخ وإنذارات الصيانة التنبؤية، ويجمع بين الوظائف السلسة ومبادئ التصميم الدائري.
في اختبارات الإجهاد التي تحاكي خمس سنوات من الاستخدام التجاري، حافظت الألواح القابلة لإعادة التدوير على 91% من سلامتها الهيكلية، متفوقةً على الأغطية الخشبية التقليدية التي بلغت نسبتها 78%. وأفاد مشغلو الأساطيل بانخفاض تكاليف الصيانة بنسبة 40% بسبب الأسطح المقاومة للبقع التي تتطلب تنظيفًا نصف سنوي فقط باستخدام حلول صديقة للبيئة.
يُعد تخصيص فئة مرسيدس V المستدام في ازدياد كبير عبر أوروبا، ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى خطة الاتحاد الأوروبي للعمل من أجل الاقتصاد الدائري. وتتطلب هذه الخطة أن تكون 95 بالمئة من المركبات التجارية قابلة لإعادة التدوير بحلول عام 2030، مما يدفع الشركات المصنعة لإعادة النظر في نهجها. وتحصل الشركات على إعفاءات ضريبية عندما تدمج مواد معاد تدويرها ومعتمدة في عمليات أسطولها، ما يجعل الخيارات الصديقة للبيئة جذابة أيضًا من الناحية المالية. ووفقًا لتقرير الاستدامة الأوروبية لصناعة السيارات لعام 2024، فقد بدأ بالفعل حوالي 42% من الشركات التي تقوم بتحويل الشاحنات الفاخرة في الامتثال لهذه المعايير البيئية. ويستخدمون كل شيء من البلاستيك المعاد تدويره من المحيطات إلى المواد الصناعية المتبقية في عمليات التصنيع الخاصة بهم، مما يدل على جدية القطاع في الحد من الهدر.
تُسرّع الأسطولات المؤسسية في أمريكا الشمالية اعتماد الألواح الداخلية القابلة لإعادة التدوير بمعدل 29٪ مقارنة بعام 2022، مدفوعة بالتزامات المسؤولية البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG) ومتطلبات شهادة الريادة في تصميمات الطاقة والبيئة (LEED). وفي الصين، ارتفعت مبيعات الفانات الفاخرة التي تستخدم مواد مركبة نباتية بنسبة 18٪ على أساس سنوي، بدعم من لوائح الانبعاثات الحضرية في 15 مدينة كبرى تشترط استخدام ما لا يقل عن 30٪ من المواد المعاد تدويرها في مقصورة المركبة.
من المتوقع أن يهيمن التصنيع الدائري على تخصيص الفانات الفاخرة، مع توقع نموه بمعدل نمو سنوي مركب قدره 14.2٪ حتى عام 2030. وتُظهر النماذج الأولية الجديدة أنه يمكن تفكيك الألواح المصنوعة من ألياف الخيزران التالفة كيميائيًا وإعادة تشكيلها إلى مكونات جديدة، مما يقلل الهدر المادي بنسبة 58٪ مع الحفاظ على جودة التشطيبات الفاخرة.
لضمان المصداقية، تغطي شهادات الطرف الثالث الآن 78٪ من مكونات التصميم الداخلي المستدامة، وتشترط الإفصاح عن استهلاك الطاقة (متوسطه 21 كيلوواط ساعة لكل لوحة) ومصادر المواد. تقوم الهيئة الدولية لمعيار المواد المعاد تدويرها (IRMS) بتدقيق 92٪ من مزودي تجهيزات الفانات في أوروبا، مما يعزز الشفافية في ادعاءات تخصيص طراز مرسيدس V-Class.
هذه التطورات تجعل الألواح الداخلية القابلة لإعادة التدوير حجر الأساس للتنقل الفاخر الواعي بيئيًا، حيث توازن بين الامتثال التنظيمي والتوقعات الصارمة من حيث التصميم والأداء.
تشمل التخصيصات الصديقة للبيئة لمرسيدس V-Class مواد مثل البلاستيك المعاد معالجته من المحيطات، وألياف النباتات سريعة النمو، ومزيج ألياف الكتان مع البلاستيك المعاد تدويره.
تؤدي المواد القابلة لإعادة التدوير عمومًا إلى تقليل وزن المركبة، مما يحسن كفاءة استهلاك الوقود ويزيد مدى المركبات الكهربائية (EV)، كما توفر متانة ومقاومة للرطوبة تضاهي أو تفوق تلك الخاصة بالخشب والجلد التقليديين.
نعم، يأتي الاتجاه نحو تخصيص الشاحنات الصغيرة المستدامة انسجامًا مع خطة الاتحاد الأوروبي للعمل المتعلقة بالاقتصاد الدائري، والتي تتطلب أن تكون 95٪ من المركبات قابلة لإعادة التدوير بحلول عام 2030.
تُصنع الألواح باستخدام مواد مركبة نباتية وفق تصميم وحداتي، ما يسمح بتفكيكها وإعادة تدويرها، مع التركيز على مبادئ الإنتاج المغلق الحلقة.
يشير مصطلح "إيكو-شيك" إلى التصاميم التي تدمج مواد صديقة للبيئة مع جماليات فاخرة، لخلق مركبات تعبر عن الاستدامة.
حقوق النشر © 2024 شينزر أوتوموبيل - سياسة الخصوصية